Подвеска для топлива Mitsubishi Lancer Evolution X 08-15 Radium Engineering

20-0644-00 Подвеска для топлива, EVO X, насосы в комплект не входят, Deatschwerks DW400
ОБЗОР
Новая подвеска топливного насоса Radium Engineering для Mitsubishi EVO X была переработана для улучшения сбора топлива и упрощения установки. Он полностью заменяет заводской модуль топливного насоса в баке и позволяет использовать 1 или 2 топливных насоса вторичного рынка. OEM-датчик уровня, температура топлива и датчик давления топливного бака сохранены, чтобы сохранить заводскую функциональность. Обратите внимание, что товар может незначительно отличаться от того, что показано на фотографиях и видео.
ОСОБЕННОСТИ
-8AN ORB Женский выпускной порт
-6AN ORB Женский обратный порт
-Коллекторная коробка с одноходовым заливным клапаном
-Сифон струйного насоса Вентури
-Один объединенный выпуск топливного насоса
— Сильноточные электрические соединения
-Черные анодированные переходные фитинги
-Крепление датчика уровня и температуры топлива
-Совместимость с двумя топливными насосами
-Нержавеющая фурнитура и зажимы
-Совместимость с альтернативным топливом
САНТЕХНИКА
Для прямого подключения к топливным магистралям OEM во все конфигурации включены переходные фитинги (показаны установленными ниже).
Топливную подвеску также можно использовать с включенными в комплект переходными фитингами 8AN и 6AN, показанными ниже, для установки шлангов типа AN послепродажного обслуживания.
Radium Engineering рекомендует модернизировать линии подачи и возврата при использовании нескольких насосов.
ПРИМЕЧАНИЕ. На цилиндре установлен OEM-датчик давления (Mitsubishi 8651A025), соответствующий североамериканским стандартам выбросов. Для международных транспортных средств, которые не поставляются с этим стандартом, требуется ПРОБКА НАПРЯЖЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА 20-0421 EVO X.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ГОЛОДАНИЯ
В комплект входит цельная коллекторная коробка из анодированного алюминия, которая упрощает установку и удерживает топливо вокруг впускных отверстий насоса. Как показано ниже, в нижней части коллектора имеется одноходовой заправочный клапан на 355 л/ч, который позволяет топливу поступать, но не выходить. Коробка коллектора постоянно пополняется топливом, возвращающимся из регулятора давления.
ПРИМЕЧАНИЯ О СТРУЙНОМ НАСОСЕ ВЕНТУРИ
1. OEM-эжекторный насос Вентури в возвратной линии создает ограничение для стандартного модуля топливного насоса EVO X.
2. Компания Radium Engineering изменила конструкцию сифонной системы, чтобы устранить это ограничение, но по-прежнему эффективно удаляет топливо. Это означает, что насосы с более высокой подачей можно безопасно использовать без проблем с давлением топлива.
3. В зависимости от давления топлива струйный насос Вентури потребляет 15–45 л/ч. Учитывайте эти потери топлива при выборе топливных насосов.
4. Если важно, чтобы давление топлива оставалось стабильным после остановки двигателя, установите один из этих ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ где-нибудь в топливной системе.
ПРИМЕЧАНИЯ К КОНФИГУРАЦИИ НАСОСА
Для конфигураций «Насосы в комплект не входят»:
-В эту опцию будет включено достаточно компонентов для использования 1 или 2 топливных насосов. В зависимости от настройки некоторые детали просто не будут использоваться.
-Для правильной установки необходимо использовать гибкий чехол фильтра топливного насоса, подобный этому ЗДЕСЬ.
Для конфигураций «Насосы включены»:
-Устройство будет доставлено готовым к установке, потребуется лишь незначительная сборка. Если устройство приобретается с одним насосом, для установки второго насоса потребуются дополнительные детали.
Инструкция PDF