Многопортовый регулятор MPR Radium Engineering Green

Многопортовый регулятор (MPR) — отличное решение как для простых, так и для сложных топливных систем с высоким расходом. Его уникальная конфигурация портов делает его идеальным для объединения двух топливных насосов в одну линию подачи. И наоборот, его можно использовать для разделения одной линии подачи на двухрядную топливную систему с двумя топливными рейками. Кроме того, его также можно использовать для одиночного насоса или одной топливной рампы, просто заткнув неиспользуемые порты.
МОНТАЖ
Существует множество уникальных способов установки этого регулятора. Например, настенный монтаж можно выполнить с помощью отверстий M6, проходящих через корпус регулятора, а для напольного монтажа можно использовать прилагаемый монтажный кронштейн. В комплект входит фурнитура M6x1 мм.
САНТЕХНИКА
Этот регулятор может быть подсоединен различными способами для различных установок, например, в традиционных проточных или глухих системах. Благодаря такой гибкости устраняется необходимость в дополнительном Y-образном фитинге. Два нижних противоположных возвратных порта уникальны тем, что они протекают параллельно напорным портам, что исключает необходимость использования коленчатых фитингов. Любой нижний порт можно использовать для обратной линии. Для неиспользуемых портов предусмотрены заглушки.
РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Регуляторы серии RA оснащены первой функцией регулировки давления без инструментов. Контргайка и установочный винт больше не требуются. Простым поворотом ручки давление будет увеличиваться или уменьшаться. Кроме того, через резьбу не возникает внутренних утечек воздуха (вакуума/наддува), которые традиционно улавливает детектор дыма.
Чтобы облегчить регулировку давления, предусмотрены дополнительные фиксаторы, обеспечивающие тактильную обратную связь с пользователем. Каждый фиксатор допускает регулировку на 1 psi (+/-0,5 psi) в зависимости от текущего давления топлива.
СТАБИЛЬНОСТЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Благодаря многолетним данным трековых и стендовых испытаний регуляторы серии RA были усовершенствованы для оптимизации управления давлением. Недавно разработанное одинарное возвратное отверстие из нержавеющей стали создает ламинарный поток, который улучшает контроль стабильности.
Минимальное давление: 18,5 фунтов на квадратный дюйм (1,3 бар)
Максимальное давление: *Н/Д
*Это риторика. Максимальное давление зависит от предохранительного клапана внутри насоса или максимального тока, допускаемого контроллером топливного насоса.
О ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
В некоторых установках давление топлива может резко падать при выключении двигателя и/или топливного насоса. Это считается нормальной работой регуляторов давления топлива на вторичном рынке, независимо от марки.
Это может произойти из-за того, что седло диафрагмы и возвратное отверстие не полностью герметичны при прекращении подачи топлива. Чтобы регуляторы имели возможность регулировать высокие расходы топлива, размер этих компонентов необходимо увеличить. Это создает большие поверхности уплотнения между компонентами, не позволяя им образовывать идеальное уплотнение даже при высокой жесткости пружины. Это не является указателем проблемы или дефекта и не является поводом для беспокойства само по себе. Вам НЕ нужно обращаться в службу технической поддержки по этому вопросу. Давление топлива немедленно сбросится при повторном включении топливного насоса.
Если у двигателя наблюдаются другие симптомы, такие как длительный запуск двигателя или задержка нарастания давления при запуске, эти симптомы не связаны с регулятором. Вероятно, проблема в шланге подачи топлива, стекающем обратно в бак. Скорее всего, это происходит из-за внутренней утечки где-то в модуле насоса, например: струйного насоса Вентури или отсутствия обратного клапана топливного насоса.
ЗАДАНИЕ ВАКУУМА 1:1 СКОРОСТЬ НАРАСТАНИЯ
Регуляторы серии RA оснащены поворотным на 360 градусов портом эталонного вакуума с двойным уплотнительным кольцом. Это первый случай в отрасли. Это позволяет установщику быстро направить вакуумный фитинг в любом направлении без использования инструментов.
В комплект входят 4 сменных фитинга для вакуумных портов с резьбой 10–32, подходящие для всех сценариев.
Фитинг с шипами: черный оцинкованный шип диаметром 3/16 дюйма (5 мм), изготовленный из высокопрочной стали и совместимый со следующими вакуумными шлангами: 5/32 дюйма (4 мм), 3/16 дюйма (5 мм) и 7/32 дюйма (6 мм).
Фитинг с наружной резьбой 3AN: черный оцинкованный переходник, изготовленный из высокопрочной стали и совместимый с концами шлангов 3AN.
Соединение нажатием: фитинг из никелированной латуни с уплотнительными кольцами из буна-N, совместимый с трубками из твердого пластика с внешним диаметром 1/4 дюйма.
Вакуумная пробка: винт из нержавеющей стали с черным оксидом, который используется для поддержания постоянного (нединамического) давления топлива. Начиная с середины 1990-х годов производители автомобилей начали переходить на безвозвратные топливные системы для снижения выбросов EVAP. Чтобы поддерживать более низкую температуру, эти регуляторы устанавливаются внутри резервуара и НЕ имеют возможности привязки к вакууму. В этом сценарии потребуется эта вилка.
ПРИМЕЧАНИЕ. При установке вакуумного фитинга рекомендуется использовать влагоотводящий резьбовой фиксатор средней прочности.
СОВМЕСТИМОСТЬ ТОПЛИВА
Все регуляторы серии RA подходят для всех типов бензина, включая неэтилированный, этилированный, кислородсодержащий и премиксы. Кроме того, они совместимы со спиртовыми смесями топлива, включая метанол, этанол и E85.
ВКЛЮЧЕНО
Главный вращающийся узел
Монтажный кронштейн с оборудованием
Вакуумный фитинг с шипами 5 мм
Вакуумная заглушка (безвозвратная)
Вакуумный фитинг с нажимным соединением 1/4 дюйма
3AN Вакуумный фитинг с наружной резьбой
Разъем 6AN ORB (x2)
Разъем 8AN ORB (x1)
Переходник 6AN ORB на 6AN «папа» (x3)
Переходник с 8AN ORB на 8AN «папа» (x1)
Инструкция PDF