Демпфер топливных импульсов FPD-R, комплекты для прямого монтажа 3/8NPT Radium Engineering

Открытие и закрытие топливных форсунок создает импульсы давления в топливной рампе, что может привести к нестабильному давлению топлива. Для достижения безопасного и постоянного давления в рампе часто необходим демпфер импульсов топлива (FPD). Внутренняя диафрагма ПФД поглощает колебательные импульсы и стабилизирует давление топлива. Эту поправку можно измерить во всем диапазоне оборотов, и она часто помогает снизить помпаж на холостом ходу, особенно при использовании форсунок с высоким расходом. Кроме того, демпфер топливных импульсов может помочь устранить неустойчивые скачки обедненного соотношения воздух/топливо, обычно называемые «спотыканиями», которые трудно отрегулировать.
Более подробную информацию о работе демпферов топливных импульсов можно найти в блоге Radium.
НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ.
Что делает радиевые ПФД уникальными?
Помимо гибкости использования обычных фитингов, в ПФД Radium Engineering используется эталонный порт вакуума/наддува, который обеспечивает надлежащую работу демпфера импульсов топлива даже при повышенном давлении топлива. Это становится важным для систем с наддувом, в которых используется регулятор давления топлива с нарастающей скоростью 1:1.
В чем разница между FPD-R и FPD-XR?
FPD-R (зеленый верх) немного короче, чем FPD-XR (черный верх), что позволяет использовать его в условиях ограниченного пространства.
КАКОЙ ДЕМПФЕР ВЫБРАТЬ?
FPD-R (Демпфер топливного импульса-Диапазон) и FPD-XR (Демпфер топливного импульса-Дополнительный диапазон) имеют уникальные базовые требования к «статическому» давлению топлива:
Требуемое базовое давление FPD-R = 40–70 фунтов на квадратный дюйм (статическое)
Требуемое базовое давление FPD-XR = 40–105 фунтов на квадратный дюйм (статическое)
Базовое давление — это давление топлива, измеренное при работе топливного насоса БЕЗ вакуумной линии, подключенной к регулятору.
ВАЖНО: Указанные выше диапазоны представляют собой только базовые статические давления топлива. Любое динамическое давление топлива, создаваемое FPR с возрастающей скоростью за пределами этого диапазона, приемлемо, но только тогда, когда базовое «статическое» давление топлива установлено в этих диапазонах и подключена опорная линия вакуума/наддува.
Пример 1:
Транспортное средство: Митсубиси ЭВО
Базовое статическое давление топлива OEM: 43,5 фунтов на квадратный дюйм
Давление наддува: 30 фунтов на квадратный дюйм
Регулятор давления с возрастающей скоростью? Да
Могу ли я использовать FPD-R? Да. Несмотря на то, что давление топлива составляет 73,5 фунтов на квадратный дюйм при полном наддуве, FPD-R будет работать, поскольку базовое статическое давление было установлено в пределах 40–70 фунтов на квадратный дюйм. Однако необходимо установить опорную линию вакуума/наддува.
Могу ли я использовать FPD-XR? Да. Кроме того, не требуется устанавливать контрольную линию вакуума/наддува, поскольку максимальное давление топлива не превышает 105 фунтов на квадратный дюйм.
Пример 2:
Автомобиль: БМВ Е46 М3
Базовое статическое давление топлива OEM: 72,5 фунтов на квадратный дюйм
Давление наддува: 20 фунтов на квадратный дюйм
Регулятор давления с возрастающей скоростью? Да
Могу ли я использовать FPD-R? Нет. Базовое статическое давление топлива превышает требование в 40–70 фунтов на квадратный дюйм.
Могу ли я использовать FPD-XR? Да. Кроме того, не требуется устанавливать контрольную линию вакуума/наддува, поскольку максимальное давление топлива не превышает 105 фунтов на квадратный дюйм.
Включено
— Верхняя часть из анодированного алюминия с лазерной гравировкой, R = диапазон или XR = дополнительный диапазон
-Корпус из анодированного алюминия с наружной резьбой, 8AN ORB или 3/8″ NPT.
-Фурнитура из нержавеющей стали
-Резиновый вакуумный шланг, внутренний диаметр 4 мм.
-Вакуумный шланг Y-образный фитинг
Инструкция PDF