Wilwood 120-11136 Кованый суппорт Superlite с внутренним креплением и проушинами, 4 поршня

Кованый Superlite внутренний
Серия суппортов Superlite является эталоном в соревнованиях по шорт-трекам, поздним моделям, модифицированным и открытым колесам. Он также пользуется популярностью в различных гонках, бездорожье, ралли и спортивном вождении. Новая модельная серия FSLI является последней инновацией в семействе суппортов Superlite. Его конструкция была переработана: внутренние отверстия для жидкости исключают необходимость использования внешних перепускных трубок для жидкости, а также устраняют любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за повреждения трубки. Передаточная трубка была заменена двумя дополнительными узлами выпускных винтов, что позволяет устанавливать эту группу моделей с симметричным отверстием поршня справа или слева в переднем или заднем положении.
Наиболее примечательной особенностью новой конструкции суппорта является ковка. Каждый корпус отлит под напряжением из заготовок из алюминиевого сплава премиум-класса. Ковка под напряжением выравнивает внутреннюю зернистую структуру металла, чтобы она текла по контуру корпуса суппорта. Этот процесс устраняет напряжения и нарушения внутренней зеренной структуры, возникающие при обработке прямой заготовки. Проще говоря, нет лучшего способа создать более прочный алюминиевый корпус суппорта.
Конструкция кузова FSL представляет собой высокоэффективный продукт компьютерного твердотельного моделирования и технологии анализа напряжений. Каждый суппорт имеет закрытые торцевые перемычки с радиальным переходом к корпусам поршней. Устранение механических ступеней и острых плеч в этой критической зоне обеспечивает заметное увеличение общей прочности тела и устойчивости к прогибу под нагрузкой. Болты центрального моста заменяют шплинты, обеспечивая дополнительную поддержку и обеспечивая быстрый доступ с надежной фиксацией тормозных колодок. Испытания на усилие зажима, структурный прогиб и объемное смещение доказали превосходную прочность и эффективность FSL. Тестирование на трассе доказало удовлетворенность водителей. Суть в том, что лучшая тормозная способность при меньшем ходе педали.
Поршни
Количество поршней
4
Площадь поршня (дюйм²)
4,80
Тип поршня
Нержавеющая сталь
Пылезащитный сапог
Нет
Размеры ротора
Ши��ина ротора (дюймы)
1,25
Диаметр ротора (дюймы)
13.06
Размеры колодки
Площадь площадки (дюйм²)
8.2
Объем пэда (дюйм³)
4,9
Нагрузка и материал
Материал
Кованый алюминий
Вес (фунты)
5.2
Цвета и отделка
Цвет
Анодировать
Готово
Анодирование типа III
Монтаж
Центр горы (внутри)
3.50
Положение установки
Сторона крепления
Универсальный
Тип крепления
Луг
Технические характеристики
Совместимость ротора
Ширина ротора (дюймы)
1,25
Максимальная ширина ротора (дюймы)
1,38
Минимальная ширина ротора (дюймы)
1.19
Максимальный диаметр ротора (дюймы)
13.06
Минимальный диаметр ротора (дюймы)
11.75
Характеристики тормозных колодок
Тормозные колодки Тип 1
7420
Тормозные колодки Тип 2
Н-Д
Тормозные колодки Тип 3
Н-Д
Общая площадь площадки (дюйм²)
8.2
Общий объем колодки (дюйм³)
4,9
Крепление
Технические характеристики поршня
Поршень 1, диаметр отверстия (дюймы)
1,75
Поршень 2, диаметр отверстия (дюймы)
1,75
Поршень 3, диаметр отверстия (внутри)
Общая площадь поршня (дюйм²)
4,80
Характеристики монтажа
Тип крепления
Луг
Сторона крепления
Универсальный
Центр горы (внутри)
3.50
Размер монтажного отверстия (дюймы)
0,45
Высота крепления (дюймы)
2,85
Размер входной резьбы
1/8-27 NPT