Wilwood 120-10113-13 Комбинированный стояночный тормоз, суппорт с радиальным креплением, правый, 1 поршень, красный

Комбинированный стояночный тормоз
Гидра-механический суппорт комбинированного стояночного тормоза Wilwood (CPB) использует гидравлическое давление для остановки и механический стопорный механизм для стояночного тормоза. Этот модернизированный блок предоставляет новые возможности для переоборудования барабанных тормозов и модернизации дисков на задних осях, которые не подходят для систем с внутренними колодками. Этот суппорт в сочетании с правильно пропорциональным диаметром ротора обеспечивает сбалансированное смещение и эффективность торможения для использования в сочетании с модернизацией тормозов передних колес.
CPB представляет собой плавающую конструкцию с одним поршнем, которая крепится к фиксированному радиальному кронштейну. Плавающее крепление позволяет суппорту сохранять идеальное выравнивание, когда механический замок стояночного тормоза с тросовым приводом включается, а затем отпускается. Плавающее крепление также удерживает суппорт в правильном положении относительно диска и предотвращает чрезмерный отбрасывание колодок на задних осях с C-образным зажимом благодаря измеримому боковому люфту. По мере износа колодок суппорт остается по центру диска. Радиальная установка обеспечивает практически неограниченные возможности крепления. Кронштейны фланца оси можно сконфигурировать для установки суппорта на любой высоте в пределах совместимого диапазона диаметров ротора или в боковом положении относительно шляпки и смещения ротора. Суппорт совместим с диаметром ротора от 11,00 до 13,00 дюйма и доступен в двух моделях для дисков шириной 0,81 дюйма или 1,00 дюйма.
Блокировка стояночного тормоза приводится в действие тросиком. Соединения выполняются с помощью обычных концов кабеля, в которых используется конец корпуса кабеля диаметром 1/2 дюйма на стопорном кронштейне, а также кабель размером от 1/8 дюйма до 9/64 дюйма с обжатым или приваренным шаровым концом. На некоторых автомобилях суппорт принимает кабель оригинального оборудования. Для других автомобилей можно заказать новые концы кабеля, чтобы адаптировать суппорт к оригинальной кабельной системе автомобиля. Для индивидуальной установки поставщики комплектов ручного тормоза послепродажного обслуживания могут легко настроить кабель с правильным концом крепления.
Поршни
Количество поршней
1
Площадь поршня (дюйм²)
2.06
Тип поршня
Сталь
Пылезащитный сапог
Да
Размеры ротора
Ширина ротора (дюймы)
0,81
Диаметр ротора (дюймы)
13.00
Размеры колодки
Площадь площадки (дюйм²)
4
Объем пэда (дюйм³)
1,5
Нагрузка и материал
Материал
Алюминий/Сталь
Вес (фунты)
6.1
Цвета и отделка
Цвет
Красный
Готово
Красное порошковое покрытие
Монтаж
Центр горы (внутри)
5,98
Положение крепления
Сторона крепления
Правая рука
Тип крепления
Радиальный
Технические характеристики
Совместимость ротора
Ширина ротора (дюймы)
0,81
Максимальная ширина ротора (дюймы)
0,81
Минимальная ширина ротора (дюймы)
0,75
Максимальный диаметр ротора (дюймы)
13.00
Минимальный диаметр ротора (дюймы)
11.00
Характеристики тормозных колодок
Тормозные колодки Тип 1
Д340
Тормозные колодки Тип 2
Н-Д
Тормозные колодки Тип 3
Н-Д
Общая площадь площадки (дюйм²)
4
Общий объем колодки (дюйм³)
1,5
Крепление
Технические характеристики поршня
Поршень 1, диаметр отверстия (дюймы)
1,62
Поршень 2, диаметр отверстия (дюймы)
Поршень 3, диаметр отверстия (внутри)
Общая площадь поршня (дюйм²)
2.06
Характеристики монтажа
Тип крепления
Радиальный
Сторона крепления
Правая рука
Центр горы (внутри)
5,98
Размер монтажного отверстия (дюймы)
0,39
Высота крепления (дюймы)
2.08
Размер входной резьбы
М10 х 1,00