Турбокомпрессор JRspec GTX3582R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3587R) T3 .63 żeliwo

JRspec GTX3582R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3587R) — турбокомпрессор, построенный на основе высококачественных шарикоподшипников NSK (двойные шарикоподшипники, производство Япония) и увеличенный на целых 3 мм по сравнению с серийным, кованым компрессионным колесом с ЧПУ (заготовочным колесом), позволяющий получить гораздо большую мощность от двигателя с аналогичной стандартной версии золотником. Собран в ЕС из идеально подогнанных деталей, изготовлен из материалов высочайшего качества на точных станках. Целых 5 ступеней балансировки роторов, достигающих 250 000 об/мин, гарантируют безотказную работу даже в экстремальных условиях, при очень высоких перезарядках и температурах. Турбокомпрессоры JRspec зарекомендовали себя в автоспорте, использовались, в частности, в драг-турбо Tsunami (2 двигателя R30, 2 турбодвигателя JRspec GT42R JB, обеспечивающие мощность около 2300 км), в дрифте Павел Трела (двигатель 2JZ, турбонаддув JRspec GTX3582R + BB, мощность около 900 км), Kornel Pruss (двигатель LS7, турбо JRspec GT45R JB) , мощность более 1000км) и множество мощных трамваев. Примененные гибридные керамические шарикоподшипники явно улучшают золотник турбины, благодаря чему двигатель намного быстрее реагирует на педаль газа, достигая высокого крутящего момента при гораздо меньших оборотах, чем в случае с турбинами на основе подшипников скольжения, и даже классический шарикоподшипник — чрезвычайно полезен в дрифте и улице, где гибкость двигателя имеет большое значение. Мощность: до 870 л.с. Применение: 2,0–4,5 л Подшипники: двойные шарикоподшипники (NSK производства Японии) Ограничитель: выберите правильный диаметр для давления масла (рекомендуется 0,9 мм для 5B) Всасывающая крыльчатка: индуктор 63 мм, эксдуктор 87 мм Выпускной ротор: 68 мм Корпус выхлопа: AR .64, фланец T25 Внутренняя перепускная заслонка, турбо содержит привод
Фланец коллектора и AR — T3 .63, Turbo — żeliwo — V-band