Турбокомпрессор JRspec GTX3082R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3087) T3 1.06 żeliwo

JRspec GTX3082R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3087) — турбокомпрессор, построенный на основе высококачественных шарикоподшипников NSK (двойные шарикоподшипники, производство Япония) и увеличенный на целых 3 мм по сравнению с серийным, кованым компрессионным колесом с ЧПУ (заготовочным колесом), что позволяет получить от двигателя с аналогичной золотником обычной версии гораздо большую мощность.
Собран в ЕС из идеально подогнанных деталей, изготовлен из материалов высочайшего качества с использованием точных
машины. До 5 ступеней балансировки роторов, достигающих 250 000 об/мин, гарантируют бесперебойную работу.
даже в экстремальных условиях, при очень высоких перезарядках и температурах. Турбокомпрессоры JRspec проверены временем
в автоспорте, использовался, в частности, в драг-турбо Tsunami (2 двигателя R30, 2 двигателя JRspec GT42R JB с турбонаддувом).
двигатели, дающие около 2300км мощности), в дрифте Павел Трела (двигатель 2JZ, JRspec GTX3582R + BB
турбо, около 900км мощности), Kornel Pruss (двигатель LS7, турбо JRspec GT45R JB, более 1000км мощности)
и много мощных трамваев.
Примененные гибридные керамические шарикоподшипники заметно улучшают работу золотника турбины, благодаря чему двигатель
гораздо быстрее реагирует на педаль газа, достигая высокого крутящего момента при гораздо меньшей скорости, чем в случае с
турбины на основе подшипников скольжения и даже классического шарикоподшипника — крайне полезны в дрифте и
улица, где гибкость двигателя имеет большое значение.
Мощность: до 770 л.с.
Применение: 1,8-3,0л
Подшипники: двойные шарикоподшипники (NSK, производство Япония).
Ограничитель: выберите правильный диаметр для давления масла (рекомендуется 0,9 мм для 5B).
Всасывающая крыльчатка: индуктор 63 мм, эксдуктор 87 мм.
Выхлопной ротор: 60 мм
Внутренний вестгейт, турбина содержит актуатор
Фланец коллектора и AR — T3 1.06, Turbo — żeliwo — 4-болтовый