Турбокомпрессор JRspec GTX2860RS BB

JRspec GTX2860RS BB — это турбокомпрессор, построенный на основе высококачественных шарикоподшипников NSK (двойные шарикоподшипники, производство Япония) и увеличенный на целых 3 мм по сравнению с серийным, кованым компрессионным колесом с ЧПУ (заготовочным колесом), позволяющий получить от двигателя с аналогичной золотником обычной версии гораздо большую мощность.
Собран в ЕС из идеально подогнанных деталей, изготовлен из материалов высочайшего качества на точных станках. Целых 5 ступеней балансировки роторов, достигающих 250 000 об/мин, гарантируют безотказную работу даже в экстремальных условиях, при очень высоких перезарядках и температурах. Турбокомпрессоры JRspec зарекомендовали себя в автоспорте, использовались, в частности, в драг-турбо Tsunami (2 двигателя R30, 2 турбодвигателя JRspec GT42R JB, обеспечивающие мощность около 2300 км), в дрифте Павел Трела (двигатель 2JZ, турбонаддув JRspec GTX3582R + BB, мощность около 900 км), Kornel Pruss (двигатель LS7, турбо JRspec GT45R JB) , мощность более 1000км) и множество мощных трамваев.
Примененные гибридные керамические шарикоподшипники явно улучшают золотник турбины, благодаря чему двигатель намного быстрее реагирует на педаль газа, достигая высокого крутящего момента при гораздо меньших оборотах, чем в случае с турбинами на основе подшипников скольжения, и даже классический шарикоподшипник — чрезвычайно полезен в дрифте и улице, где гибкость двигателя имеет большое значение.
Мощность: до 450 л.с.
Применение: 1,4-2,5л.
Подшипники: двойные шарикоподшипники (NSK, производство Япония).
Ограничитель: выберите правильный диаметр для давления масла (рекомендуется 0,9 мм для 5B).
Всасывающая крыльчатка: индуктор 46 мм, эксдуктор 60 мм.
Выхлопной ротор: 54 мм
Выхлопная труба: AR .64, фланец T25. Внутренняя перепускная заслонка турбонаддува с приводом.