TILTON 76-1000 Главный цилиндр 1 дюйм (серия 76)

ОПИСАНИЕ
Главные цилиндры Tilton спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать оптимальную производительность при умеренных нагрузках.
стоимость. Главные цилиндры изготовлены из легкого алюминия и имеют черное анодированное покрытие.
покрытие, предотвращающее износ и коррозию. Главные цилиндры Tilton устанавливают стандарты для
промышленности и являются прямой заменой главных цилиндров с межосевым расстоянием 2,25 дюйма.
Схема крепления на 2 болта.
Главные цилиндры серии 76 специально разработаны для сборки с
предоставляемые заказчиком впускные фитинги 4AN, шланги и выносные резервуары. Входной порт
представляет собой резьбу 7/16-20 (–4AN), предназначенную для уплотнения с раздавливающей шайбой.
Примечания по установке
Установите бачок над суппортами, чтобы предотвратить утечку жидкости из суппортов.
к главным цилиндрам.
• Перед сборкой убедитесь, что все детали чистые.
• Резьба впускного порта предназначена для фитингов 7/16”-20.
• Верхнее выпускное отверстие очень глубокое для работы с банджо-болтами 3/8”-24 и длинными фитингами AN3.
УСТАНОВКА
Главный цилиндр
1. Снимите пылезащитные заглушки с впускного и выпускного отверстий главного цилиндра.
2. Впускной адаптер предварительно установлен в главный цилиндр Tilton. Входной адаптер есть
предназначен для фитингов с резьбой 7/16”-20. Если впускной адаптер снят и его необходимо
быть переустановлен, правильный крутящий момент на корпусе главного цилиндра составляет 25 фунт-фут.
3. Главные цилиндры серии 76 поставляются с заглушкой AN3, установленной в заднем выпускном отверстии.
порт. Если требуется вывести линии разрыва из задних портов, снимите заглушку и установите
в верхний выпускной порт (если порт не используется для других целей, например, для измерения давления).
датчик, выключатель стоп-сигналов и т. д.)
4. Верхнее выпускное отверстие имеет большую глубину и подходит для использования с банджо-болтами 3/8 дюйма-24 или длинными фитингами AN3.
Резервуар прямого монтажа
Компания Tilton предлагает резервуар для прямого монтажа (номер по каталогу 74-240), предназначенный для установки на
Главный цилиндр вместо установленного впускного переходника.
1. Снимите впускной адаптер с главного цилиндра.
2. Установите резервуар на место снятого переходника и затяните с усилием 25 фунт-фут.
Удаленный резервуар
Компания Tilton предлагает три варианта удаленных резервуаров:
• Однокамерный выносной резервуар (P/N72-230)
• 3-камерный выносной резервуар (арт. 72-577).
• Низкопрофильный 3-камерный выносной резервуар (номер по каталогу 72-578).
1. Установите фитинг 7/16”-20 во впускное отверстие главного цилиндра.
2. Подсоедините впускной патрубок к удаленному резервуару с помощью плетеных линий AN4.
ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ
Необходимое оборудование
• Комплект для прокачки
• Правильные ключи
• Достаточный запас тормозной жидкости DOT 3 или 4.
• Если автомобиль оснащен тормозной системой с двойным главным цилиндром, то оба
системы должны быть удалены одновременно. См. раздел «Порядок прокачки».
правильный порядок.
Главный цилиндр заливки
1. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью.
2. Немного ослабьте штуцер на главном цилиндре.
3. Аккуратно нажмите и отпустите педаль тормоза, пока жидкость не вытечет.
4. Затяните фитинг.
5. Выберите порядок прокачки, который соответствует вашему приложению, в разделе «Порядок прокачки».
раздел.
Прокачка тормозов
1. Наполните прозрачную бутылку достаточным количеством тормозной жидкости, чтобы концы шлангов оставались
полностью погружен в воду.
2. Прикрепите другой конец пластикового прокачного шланга к прокачному винту суппорта.
3. Убедитесь, что шланги остаются погруженными в воду на протяжении всей процедуры, чтобы предотвратить
подсос воздуха при обратном ходе педали.
4. Медленно и осторожно нажмите педаль тормоза.
5. Откройте прокачной винт суппорта.
6. Дайте педали опуститься в полностью нажатое положение.
7. Закройте прокачной винт суппорта.
8. Дайте педали вернуться в расслабленное положение.
9. Подождите несколько секунд, а затем повторите шаги с 4 по 8, пока воздух не выйдет.
удален из системы
ОБСЛУЖИВАНИЕ
В тормозной системе необходимо заменить тормозную жидкость и прокачать тормозную систему.
процедура, выполняемая перед каждым мероприятием.
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
В этой таблице указан соответствующий комплект для восстановления.
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КРОВОТЕЧЕНИЯ
Фиксированные суппорты, 2 главных цилиндра
1. Сторона переднего и заднего пассажира, внутренняя часть
2. Сторона переднего и заднего пассажира, подвесной двигатель
3. Передняя и задняя сторона водителя, внутренняя часть.
4. Передняя и задняя сторона водителя, подвесной
Плавающие суппорты, 2 главных цилиндра
1. Сторона переднего и заднего пассажира
2. Передняя и задняя сторона водителя
Плавающие суппорты, 1 главный цилиндр
1. Начните с суппорта, самого дальнего от главного цилиндра.
2. Продвигайтесь, прокачивая следующий ближайший суппорт.
Фиксированные суппорты, 1 главный цилиндр
1. Начните с суппорта, самого дальнего от главного цилиндра. Прокачать внутреннюю часть
сторону, а затем внешнюю сторону.
2. Перейдите к следующему ближайшему суппорту.
По завершении
После прокачки минимальный ход педали тормоза должен быть
заметил. Правильная прокачка тормозов не требует
любое силовое оборудование или огромное количество прикладных
усилие педали.