Прогрессивный контроллер Maximizer 6 Nitrous Express NX-16011

Maximizer 6 оснащен множеством функций безопасности, которые помогут вам ускорить настройку, одновременно защищая ваш двигатель от повреждений.
Прогрессивный контроллер закиси Maximizer 6 управляет четырьмя отдельными ступенями подачи закиси в зависимости от времени, числа оборотов в минуту, миль в час, процента дроссельной заслонки или давления наддува. Независимо от того, является ли ваш двигатель безнаддувным или с наддувом, бензиновым или дизельным, Maximizer 6 — лучший выбор.
Функции безопасности
Max 6 контролирует процент открытия дроссельной заслонки, обороты двигателя, PSI закиси азота, вакуум наддува или поддона, а также 3 других определяемых пользователем датчика, чтобы гарантировать, что ваш двигатель находится в правильном состоянии для приема закиси азота. Если Max 6 обнаружит какое-либо состояние, выходящее за пределы безопасного диапазона, Max 6 отключится или откажется от потока азота, чтобы защитить ваш двигатель от любого повреждения.
Возможности отображения и программирования
Max 6 обычно устанавливается и настраивается с помощью простой в использовании программы для ноутбуков на базе Windows. Дополнительный 4-дюймовый сенсорный дисплей можно подключить для просмотра и настройки общих параметров настройки на лету без необходимости использования ноутбука.
Регистрация данных
Max 6 автоматически регистрирует все входные данные (включая 3 введенных пользователем входа), поэтому вы можете просмотреть важные данные для нескольких предыдущих запусков. Max 6 имеет достаточно внутренней памяти для хранения данных о пробегах более 100 четвертей мили, прежде чем вам понадобится сохранить их на ноутбуке.
Аппаратные особенности
Max 6 включает в себя внутренние драйверы для первой и второй ступени, которые выдерживают ток 70 ампер каждый или 140 ампер в однокаскадном режиме. Для этапов 3 и 4 требуются внешние драйверы, которые доступны отдельно.
Варианты развития
Max 6 имеет несколько вариантов развития для различных типов гонок. Эти варианты развития описаны ниже:
Прогрессия по времени:
Этот вариант является популярным выбором для дрэг-рейсинга, где вы всегда начинаете с полной остановки. Эту опцию очень легко настроить так, чтобы вы оставались достаточно мягкими, чтобы исключить пробуксовку колес, и увеличивали мощность по мере движения по трассе, а контроллер плавно добавлял больше закиси по мере увеличения тяги.
Прогрессия на основе оборотов в минуту:
Этот вариант отлично подходит для автомобилей, у которых достаточно тяги, чтобы выдерживать полную мощность закиси азота на верхней передаче первой передачи. Этот режим позволяет добавлять немного закиси азота на низких оборотах двигателя и постепенно переходить на полную мощность закиси по мере увеличения оборотов двигателя. Это отличный вариант для автомобилей с тугим гидротрансформатором. Поскольку поток закиси ограничен небольшим количеством на низких оборотах, вы можете безопасно активировать закись на более низких оборотах, что поможет вытащить автомобиль из ямы.
Прогресс MPH (миль в час):
Этот вариант отлично подходит для гонщиков, которые иногда начинают гонку с полной остановки, а иногда начинают гонку с разбега. Контроллер закиси азота автоматически ограничивает наддув закиси до меньшего уровня на низких скоростях, где тяга ограничена, и обеспечивает больший наддув на более высоких скоростях, где тяга более многочисленна. Гонщики в брекете могут использовать эту функцию, чтобы установить отсечку азота в милях в час для достижения максимальной стабильности ET.
Процент дроссельной заслонки:
Эта опция позволяет «крутить педали» автомобиля в случае пробуксовки колес. Поток закиси плавно увеличивается и уменьшается по мере того, как вы «работаете» с дроссельной заслонкой, что позволяет вам восстановить сцепление с дорогой и продолжить гонку. Это очень полезно для шоссейных гонок и дрифта. Функция процента газа также полезна для трамваев, поскольку она позволяет вам вводить небольшое количество закиси азота на среднем уровне газа, плавно переходя на полную мощность закиси азота, когда вы нажимаете педаль газа до упора. Ощущение такое же, как если бы вы водили машину объемом в два кубических дюйма.
Прогресс на основе ускорения:
Это полезная опция для дизелей с турбонаддувом и бензиновых двигателей. Прогрессия наддува позволяет резко увеличить закись азота, чтобы устранить эту ужасную турбо-задержку, а затем плавно увеличивает подачу закиси азота, позволяя мощному турбонаддуву делать свое дело. Конечным результатом является чудовищная мощность с нулевой задержкой, даже с ОГРОМНЫМ турбонаддувом. В дизельных двигателях он не обеспечивает полную подачу закиси до тех пор, пока двигатель не начнет набирать достаточный наддув, что предотвращает остановку двигателя закисью.
Компенсация и защита AFR (соотношение воздух-топливо):
Maximizer 6 контролирует соотношение воздух-топливо в двигателе (из широкополосного модуля O2 вторичного рынка) и автоматически регулирует выход топлива и закиси соленоида для достижения желаемого соотношения воздух-топливо (целевой AFR настраивается пользователем). Когда давление в баллоне падает к концу цикла, Maximizer 6 автоматически регулирует выходную мощность соленоида, чтобы вы поддерживали стабильный и безопасный AFR. Предел безопасного отсечения соотношения воздух-топливо (слишком богатое или слишком бедное) настраивается пользователем, поэтому контроллер полностью перекрывает поток азота, если соотношение воздух-топливо выходит за пределы, определенные пользователем.