KW 309012500C Комплект койловера V5 CLUBSPORT (включая верхние крепления, включая отключение электронных амортизаторов) для MERCEDES-BENZ AMG GT (C190) 2014-

Регулировка демпфирования: демпфирование отскока и сжатия.
Материал: Алюминий
СОВМЕСТИМЫЕ АВТОМОБИЛИ
MERCEDES-BENZ AMG GT (C190) 10/2014- GT R (190.379)
Предлагает бескомпромиссные характеристики на трассе с использованием автоспортивных технологий для серийных и уличных клубных спортивных автомобилей со спортивными шинами.
Новый койловер KW V5 Clubsport с 4-позиционной регулировкой предлагает современную спортивную технологию GT3 для самых спортивных уличных автомобилей со спортивными шинами для трекового и уличного использования. Полная конструкция подвески винтовой подвески KW V5 Clubsport с универсальными подшипниками на передней оси, гоночными пружинами, стойками перевернутого МакФерсона (перевернутыми стойками) и амортизаторами задней оси предназначена для использования с полусликами на серийных автомобилях. Во время агрессивных маневров рулевого управления и экстремального сжатия на различных участках гоночной трассы кузов автомобиля сохраняет идеальную поддержку. Благодаря регулируемой многоклапанной технологии KW V5 Clubsport точно амортизирует неровности и относительно большие поперечные стыки. При атаке на бордюры почти стандартные спортивные автомобили сохраняют безопасную управляемость благодаря винтовой подвеске KW V5 Clubsport.
KW V5 Clubsport предлагает возможность дальнейшей настройки поведения вождения отдельно по четырем параметрам: отскок на низкой скорости, сжатие на низкой скорости, отскок на высокой скорости и сжатие на высокой скорости (технологии SPCLH-A и SPRLH-A). Демпфирование каждого клапана можно отрегулировать всего за 13 щелчков, что позволяет точно адаптировать демпфирование к индивидуальным потребностям вождения. Когда ступень отскока открыта, комфорт езды повышается. Когда клапан отскока закрыт, качка и перекаты кузова значительно уменьшаются. Управление становится еще более динамичным, чем при серийном производстве. Ступень сжатия позволяет дополнительно влиять на поведение рулевого управления, уровень сцепления и комфорт качения. Проще говоря, задача этапа отбоя — соединить шасси с дорогой, а этап сжатия воздействует на сжатие и поддерживает кузов автомобиля.