Комплект заднего тормозного диска GIRODISC A2-266 для PORSCHE Cayman GT4 Clubsport

Система Girodisc является прямой заменой автомобильного диска OE Cup. Диск крепится непосредственно к автомобилю и отлично работает с оригинальными суппортами.

Центральная шляпчатая часть нашего ротора изготовлена исключительно из американского алюминия авиационной спецификации 6061-T6. Диск изготовлен из запатентованного чугуна, отлитого в США и обработанного от начала до конца на заводе Girodisc. В роторе используется конструкция с изогнутыми лопастями, разработанная в гонках и действующая как центробежный насос, нагнетающий охлаждающий воздух через диск.

Ротор и шляпка имеют плавающую систему крепления, в которой используются 12 приводных штифтов из высокопрочной легированной стали, изготовленных компанией Girodisc в США по нашим собственным спецификациям и покрытых кадмием для обеспечения длительной коррозионной стойкости. Эти штифты принимают на себя нагрузку от торможения, сохраняя при этом осевое и радиальное смещение между шляпкой и диском. Штифты крепятся винтами класса 12.9 с закаленными шайбами. Чтобы роторы не издавали шума в холодном состоянии, на штифтах со стороны ротора установлены противошумные пружинные шайбы, которые позволяют ротору расширяться при тепловом расширении, но устраняют дребезг и шум, связанные с плавающими роторами. Этот поплавок также позволяет ротору самоцентрироваться между колодками.

После установки системы Girodisc при необходимости просто замените чугунный ротор.

.

Ротор и шляпка имеют систему плавающего крепления, в которой используются 10 приводных штифтов из высокопрочной легированной стали, изготовленных компанией Girodisc по нашим собственным спецификациям и покрытых кадмием для обеспечения длительной коррозионной стойкости. Эти штифты принимают на себя нагрузку от торможения, сохраняя при этом осевое и радиальное смещение между шляпкой и диском. Чтобы роторы не издавали шума в холодном состоянии, на штифтах со стороны ротора установлены противошумные пружинные шайбы, которые позволяют ротору расширяться при тепловом расширении, но устраняют дребезг и шум, связанные с плавающими роторами. Этот поплавок также позволяет ротору самоцентрироваться между колодками.

После установки системы Girodisc при необходимости просто замените чугунный ротор.

При использовании с эксплуатационными колодками и высокотемпературной жидкостью вы получаете поистине удивительное решение проблемы перегрева или деформации роторов.

Если ваш автомобиль оснащен OEM-колесами с центральным замком, выберите вариант приводного штифта центрального замка. Технические характеристики:
Отделка диска: изогнутая с прорезями
Тип дисковой лопасти: изогнутая лопасть
Материал: Чугун
Тип диска: Вентилируемый
Диаметр диска (мм): 380
Минимальная толщина (мм): 28,0
Макс. толщина (мм): 30,0