Комплект заднего тормозного диска GIRODISC A2-220 для BMW Competition M2 (F87)/M3 (F80)/M4 (F82/F83) 380 мм/замена CCB

Железные роторы заменяют заводские углеродно-керамические роторы без каких-либо модификаций. Настоятельно рекомендуем заодно сменить колодки на материал, предназначенный для работы с железными роторами.
Центральная шляпчатая часть ротора изготовлена исключительно из американского алюминия авиационной спецификации 6061-T6. Диск изготовлен из запатентованного чугуна, отлит в США и обработан от начала до конца на заводе Girodisc. В роторе используется конструкция с изогнутыми лопастями, разработанная в гонках и действующая как центробежный насос, нагнетающий охлаждающий воздух через диск.

Ротор и шляпка имеют плавающую систему крепления, в которой используются 12 приводных штифтов из высокопрочной легированной стали, изготовленных компанией Girodisc в США по собственным спецификациям и покрытых кадмием для обеспечения длительной коррозионной стойкости. Эти штифты принимают на себя нагрузку от торможения, сохраняя при этом осевое и радиальное смещение между шляпкой и диском. Штифты крепятся винтами класса 12.9 с закаленными шайбами. Чтобы роторы не издавали шума в холодном состоянии, штифты оснащены шумопоглощающими пружинными шайбами со стороны ротора, которые позволяют ротору расширяться при тепловом расширении, но устраняют дребезг и шум, связанные с плавающими роторами. Этот поплавок также позволяет ротору самоцентрироваться между колодками.
Приложения
F8X M3, M4, включая CS с дополнительным пакетом углеродно-керамических тормозов (золотые суппорты)
F87 M2, M2 Competition и M2 CS с красными или серебристыми суппортами
F87 M2 CS с дополнительным пакетом углерод-керамических тормозов (золотые суппорты)
Если на вашем автомобиле установлены синие суппорты, для них требуется ротор другого размера.