Комплект уловителя радиевой инженерии для Chevrolet Corvette C7 Z06 2015-2019 гг.

Уловители Radium Engineering оснащены большими портами 10AN ORB, сливным портом 4AN ORB, двухступенчатой перегородкой для отделения масла и щупом с уплотнительным кольцом. В эти комплекты входит все необходимое для полноценной установки. Уловитель вытягивает масло и водный конденсат из картерных газов, которые в противном случае могли бы попасть во впускной коллектор. Кроме того, закрытая система предотвращает попадание нежелательных паров масла в кабину.
ОСОБЕННОСТИ
Эффективно повышает октановое число и увеличивает производительность двигателя за счет более чистого впускного воздуха.
Предотвращает скопление масла на стенках системы впуска или интеркулера, корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе и т. д.
Чрезмерное скопление масла может быть индикатором поврежденного двигателя.
Снижает выбросы углеводородов
Емкость: 7 жидких унций
20-1186-FL КОМПЛЕКТ ДВОЙНОЙ ЗАМКИ, 15-19 CORVETTE Z06, ЖИДКОСТНЫЙ ЗАМОК
СОВМЕСТИМОСТЬ
15-19 Корвет Z06
В этот комплект входят 2 ловушки. Один используется для клапана PCV, а другой — на стороне CCV картера. Защелка из анодированного алюминия может крепиться к передней левой стороне двигателя. Полированная пластина-заготовка крепится к 3 точкам заземления OEM. Поскольку он изготовлен из алюминия, он проводит электричество. Большой анодированный двойной фиксатор крепится к пластине заземления с помощью алюминиевых прокладок, чтобы освободить шкив нагнетателя.
В передней части кронштейна установлен уловитель CCV (вентиляции картера). Как показано ниже, он просто пересекает вентиляционную линию сухого картера, ведущую к впускному отверстию. При небольших нагрузках этот улов может испытывать атмосферное давление. Однако, когда двигатель работает под высокой нагрузкой (WOT), из этих вентиляционных отверстий будет вытекать сильный поток из картера. Обычно это приводит к скоплению масла и шлама во впускной трубке воздушного фильтра.
Уловитель PCV закреплен в задней части монтажного кронштейна. ПРИМЕЧАНИЕ. OEM-клапан PCV встроен в впадину картера под нагнетателем. Поскольку клапан PCV является консолидированным, его нельзя повторно использовать в качестве улавливателя. К счастью, OEM-клапан PCV заменен байпасом заготовки.
Шланг PCV проходит от этого байпаса к уловителю PCV. На выходе уловителя установлен клапан PCV Radium Engineering, который направляет «чистый воздух» во впускной коллектор.
Когда давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному давлению или превышает его, «обратный» клапан PCV закрывается, и, таким образом, в этом шланге нет потока. И наоборот, шланг PCV будет испытывать «измеренный» вакуум, когда двигатель работает на холостом ходу, в установившемся режиме и при замедлении. Обычно это приводит к попаданию нежелательных паров картера, неизрасходованного топлива и масляного шлама в двигатель сразу после работы с высокой нагрузкой.
ВКЛЮЧАЕТ
Маслоуловители с перегородками, встроенным конденсатором и щупом.
Анодированный байпасный клапан PCV с быстрым соединением SAE
Заготовка алюминиевой пластины заземления и прокладок
Кронштейн фиксатора из анодированного алюминия
Быстроразъемные фитинги SAE
Фурнитура из нержавеющей стали
Резиновый шланг 3/8 дюйма из ПВХ
Пружинные зажимы
Инструкция PDF