Комплект переднего тормозного диска GIRODISC BK-021 для FERRARI 246 Dino/308 GTB/GTS

Для тех, кто хочет получить больше от своего Ferrari 308, Girodisc представляет облегченную тормозную систему Ferrari 308. Тормозная система Girodisc является прямой заменой оригинального переднего ротора и суппорта, а также заднего ротора. Система крепится болтами и обеспечивает значительные преимущества в весе и устойчивости к выцветанию тормозов. Передний суппорт представляет собой четырехпоршневой гоночный суппорт Wilwood из кованого алюминия, оснащенный грязезащитными уплотнителями для использования на дорогах. Передний ротор представляет собой состоящую из двух частей алюминиевую шляпу и железный ротор размером 310 х 25 мм. Задний ротор представляет собой прямую замену оригинального ротора и использует оригинальный суппорт для фиксации узла стояночного тормоза. Задний ротор также представляет собой плавающий блок, состоящий из двух частей. В комплект входят тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали и тефлона, а также подходящие колодки для достижения правильного баланса в системе.

Система Girodisc была разработана для обеспечения баланса торможения, соответствующего оригинальной системе, только повышая уровень тормозного момента, теплоемкости и скорости охлаждения одинаково на каждом повороте.

Система Girodisc обеспечит более надежную и лучшую модуляцию педали и возможность проходить трековые дни без угасания или потери педали. Размер поршня суппорта был выбран специально для точного соответствия оригинальному главному цилиндру и гидравлике, а также балансу сил между передней и задней осями.

Лучшая часть? Система помещается в 16-дюймовое колесо Ferrari 308 — нет необходимости приобретать колеса большего размера.

Дополнительные преимущества облегченной системы Girodisc включают в себя:

Экономия веса: полная передняя тормозная система Girodisc с суппортами весит на 15,8 фунта меньше, чем оригинальная система. Передние диски Girodisc на 3,3 фунта легче, несмотря на то, что они на 36 мм больше. Суппорт из кованого алюминия Wilwood на 4,6 фунта легче железного оригинального суппорта. Задние диски более чем на 3 фунта легче, чем оригинальные диски, и обеспечивают улучшение отношения площади поверхности к весу ротора на 36,4% по сравнению с оригинальными. Легкие диски уменьшают вращательную инерцию тормозной системы и уменьшают неподрессоренную массу.

Эффективность торможения: передний суппорт изготовлен из кованого алюминия и был выбран из-за его легкого веса и правильного размера поршня. Это проверенный гоночный суппорт, в комплект которого входят дорожные грязезащитные уплотнения поршней. Ротор представляет собой конструкцию, состоящую из двух частей, разработанную для гонок с целью создания легкого ротора, который может компенсировать разную степень расширения шляпы и ротора и исключить возможность деформации ротора. Ротор и шляпка имеют плавающую систему крепления, в которой используются приводные штифты из высокопрочной легированной стали, что обеспечивает осевое и радиальное плавание. Чтобы роторы не издавали шума в холодном состоянии, штифты оснащены противошумными пружинами, которые позволяют ротору расширяться, но устраняют дребезжание. Этот поплавок также позволяет ротору самоцентрироваться между колодками. Тридцать две изогнутые по направлению лопатки в роторе действуют как центробежный воздушный насос и активно перемещают охлаждающий воздух через ротор при его вращении, помогая быстро отводить тепло и уменьшая износ тормозных колодок. В оригинальном роторе используются ограничительные лопатки, которые не перекачивают воздух. Оригинальный ротор будет работать при более высоких температурах, и колодки изнашиваются быстрее. Диски также имеют прорези, что обеспечивает максимальный контакт на границе между колодкой и диском, поскольку края прорезей постоянно очищают и обновляют поверхность колодки.

Высококачественные материалы. В легких дисках Girodisc используются только материалы и компоненты высочайшего качества. Роторы изготовлены из железа с высоким содержанием углерода, обеспечивающего длительный износ и стабильные тепловые характеристики, а также оцинкованы для защиты от коррозии. Секция цилиндра изготовлена из заготовки авиационного алюминия Т-6 6061 с анодированной отделкой цвета оружейного металла. Детали диска состоят из ведущих втулок из легированной стали с кадмиевым покрытием, которые воспринимают нагрузку от торможения, сохраняя при этом плавучесть между шляпкой и диском. Болты класса 12.9 с пружинными шайбами обеспечивают плавание при торможении, сохраняя при этом сборку без дребезжания в холодном состоянии.

Соответствующие материалы колодок: Girodisc использует переднюю колодку BP-10 и заднюю колодку Ferodo DS2500, чтобы сохранить тормозной баланс автомобиля.
Технические характеристики:
Отделка диска: с прямыми прорезями
Тип дисковой лопасти: изогнутая лопасть