Комплект переднего тормозного диска GIRODISC A1-211 для CHEVROLET Camaro ZL1 2016-

Система Girodisc является прямой заменой оригинального диска, однако необходимо использовать другую тормозную колодку с кольцевым пространством (площадью стреловидности колодки) 66 мм или меньше. Это сделано для того, чтобы немного уменьшить вес диска. В роторе OEM используется конструкция со столбчатыми лопастями, которая ужасно неэффективна и очень легко впитывает тепло, не имея возможности эффективно рассеивать это тепло, поэтому Chevrolet пошла по легкому пути и сделала ротор чрезвычайно тяжелым для борьбы с теплом. Мы весили OEM-ротор 32,5 фунта, и если бы мы изготовили собственный ротор с таким же кольцевым пространством, его вес в конечном итоге был бы относительно близок к тому же весу, что действительно ненужно для такого автомобиля. Вместо этого мы выбрали более короткое кольцевое кольцо, которое в собранном виде весит 28 фунтов. но использует 72 направляющих лопасти, что обеспечивает невероятно эффективную и надежную конструкцию.

Необходимая форма колодок очень распространена, а также встречается на других моделях Camaro и Corvette, оснащенных 6-поршневыми суппортами. Если вам нужен конкретный состав колодок, свяжитесь с нами напрямую, чтобы предоставить правильные номера деталей.

Центральная шляпчатая часть нашего ротора изготовлена исключительно из американского алюминия авиационной спецификации 6061-T6. Диск изготовлен из запатентованного чугуна, отлитого в США и обработанного от начала до конца на заводе Girodisc. В роторе используется конструкция с изогнутыми лопастями, разработанная в гонках и действующая как центробежный насос, нагнетающий охлаждающий воздух через диск.

Ротор и шляпка имеют плавающую систему крепления, в которой используются 12 приводных штифтов из высокопрочной легированной стали, изготовленных компанией Girodisc в США по нашим собственным спецификациям и покрытых кадмием для обеспечения длительной коррозионной стойкости. Эти штифты принимают на себя нагрузку от торможения, сохраняя при этом осевое и радиальное смещение между шляпкой и диском. Штифты крепятся винтами класса 12.9 с закаленными шайбами. Чтобы роторы не издавали шума в холодном состоянии, на штифтах со стороны ротора установлены противошумные пружинные шайбы, которые позволяют ротору расширяться при тепловом расширении, но устраняют дребезг и шум, связанные с плавающими роторами. Этот поплавок также позволяет ротору самоцентрироваться между колодками.

После установки системы Girodisc при необходимости просто замените чугунный ротор.
Технические характеристики:
Отделка диска: с прямыми прорезями
Тип дисковой лопасти: изогнутая лопасть
Материал: Чугун
Тип диска: Вентилируемый
Диаметр диска (мм): 390
Минимальная толщина (мм): 34,0
Макс. толщина (мм): 36,0
Высота диска (мм): 53,8