Комплект койловерной подвески CUSCO 6C1 64W CN SPORT TN_S для TOYOTA GR86, SUBARU BRZ

Принятие на вооружение «однотрубного амортизатора» большой мощности. Полноценная спецификация, подходящая для любых задач: от езды по городу до езды по кругу. Недавно разработанная система с двумя иглами обеспечивает широкий диапазон настроек с независимой двухсторонней регулировкой демпфирующей силы на 24 стадиях расширения и сжатия.
Однотрубный амортизатор
24-ступенчатая регулировка силы демпфирования. Недавно разработанная система TNS (Twin Needle System) полностью независимо контролирует демпфирующую силу на сторонах отскока и сжатия.
Недавно разработанная CUSCO SPORT «Голубая весна» принята на вооружение.
Регулируемый по всей длине автомобиля регулируемый по высоте амортизатор плунжерного типа (перевернутого типа) (* Только тип передней стойки)
Совместим с радиальными шинами с высоким сцеплением.
Концепция развития CUSCO SPORT TN_S
При сохранении концепции дизайна и технических характеристик CUSCO SPORT R, сила демпфирования, жесткость пружины и ход настроены для уличной езды, ориентированной на более широкий круг пользователей.
Установка для спортивного вождения со спортивными радиальными шинами.
Кроме того, 24 ступени демпфирующей силы отбоя и 24 ступени сжатия контролируются полностью независимо, что позволяет корректировать недостаточную и избыточную поворачиваемость при входе в повороты, повороты и подъемы, а также детальную настройку при изменении жесткости пружин.
С учетом уличного использования (шум, комфорт езды и т. д.) в качестве заднего верхнего крепления применено усиленное резиновое крепление. (В автомобилях с поперечными рычагами используются как передняя, так и задняя часть)
Стабильная демпфирующая сила создается за счет использования поршня большого диаметра для обработки больших нагрузок.
Регулируемая в двух направлениях сила демпфирования: 24 ступени на стороне отскока, 24 ступени на стороне сжатия, независимая регулировка.
Недавно разработанная система TNS (Twin Needle System) полностью независимо контролирует демпфирующую силу на стороне растяжения и стороне сжатия. 24 ступени на стороне отскока x 24 ступени на стороне сжатия, 576 способов регулировки демпфирующей силы без дополнительного бака. Возможна деликатная настройка, соответствующая всем состояниям дорожного покрытия и состояния шин (выделение тепла, износ и т. д.). Оснащен диском регулировки демпфирования на верхней части амортизатора (верхний для вертикального типа, нижний для перевернутого типа) (сторона выдвижения: синий циферблат, сторона сжатия: красный циферблат), для регулировки силы демпфирования не требуются инструменты. Дополнительный клапан, который контролирует демпфирующую силу на низкоскоростной стороне как растяжения, так и сжатия, подавляет снижение демпфирующей силы в очень низкоскоростном диапазоне, обеспечивая линейное управление во всем диапазоне скоростей и улучшая тяговые характеристики.
Однотрубный амортизатор
Конструкция, в которой корпус амортизатора представляет собой один цилиндр. Увеличивая диаметр поршня, улучшая клапан и т. д., он генерирует деликатную демпфирующую силу за счет малейшего воздействия на поверхность дороги и следует за еще более высокими скоростями поршня. Кроме того, поскольку цилиндр (трубка) находится в непосредственном контакте с наружным воздухом, он отлично рассеивает тепло и демонстрирует стабильные характеристики демпфирующей силы. В амортизаторном масле используется высокоэффективное масло с низким коэффициентом трения, которое обеспечивает стабильность вязкости при высоких температурах, улучшает характеристики уплотнения свободного поршня и сальника, а также снижает трение.
Регулировка высоты автомобиля по всей длине
«Тип регулировки общей длины», при котором ход подвески не изменяется даже при уменьшении высоты автомобиля. Достигается как точная регулировка высоты автомобиля, так и высокий комфорт езды.
Недавно разработанная CUSCO SPORT «Голубая весна» принята на вооружение.
Процесс двойной дробеструйной обработки увеличил прочность и значительно улучшил устойчивость к осадке, а, сделав допуск чрезвычайно малым, мы сделали возможной установку более точно, чем когда-либо прежде.
Верхнее крепление
Только в стойках используется амортизатор плунжерного типа, в котором шток поршня выступает вниз от основного корпуса. Он эффективен в снижении неподрессоренной массы, устойчив к поперечной перегрузке и имеет превосходный отвод тепла.
СПЕЦИФИКАЦИИ:
Рекомендуемый диапазон дорожного просвета (мм): спереди от -25 до 0; Задние от -25 до -0
Сила сброса: 24 шага
Высота по умолчанию (мм): -20/-20
Жесткость пружины (кгс/мм): Передняя 8 или (6,7,9,10); Задние 10 или (7,8,9,11,12)
Регулировка высоты: регулируемая спереди по всей длине; Задняя регулируемая во всю длину
Верхнее крепление: переднее регулируемое верхнее крепление с опорным шариком; Заднее нерегулируемое верхнее резиновое крепление HD