Комплект двойной ловушки для Shelby GT500 S197 Fluid Lock Radium Engineering

Совместим с Shelby GT500 (S197). Никаких постоянных модификаций автомобиля не требуется.
Детали комплекта улавливателя Shelby GT500 (S197):
Уловители Radium Engineering оснащены большими портами 10AN ORB, сливным отверстием 4AN ORB, двухступенчатой перегородкой для отделения масла и щупом с уплотнительным кольцом. Этот комплект крепится с помощью заводских отверстий на корпусе и идеально интегрируется с окружающими компонентами. Эти два маслоуловителя (со стороны PCV и со стороны картера) функционируют совершенно независимо друг от друга и продаются вместе. Они НЕ выбрасываются в атмосферу (VTA), поэтому их выбросы и отслеживание являются законными. Системы с замкнутым контуром удаляют масло и шлам из газов PCV перед тем, как они подаются в двигатель для сжигания. Система с замкнутым контуром также способствует созданию отрицательного давления в картере для оптимальной производительности. Кроме того, закрытые системы предотвращают попадание нежелательных паров масла в кабину. Измерительные щупы, встроенные в емкости для сбора жидкости, позволяют легко проверять скопившуюся жидкость. Никакой резки, сверления или постоянной модификации автомобиля не требуется. Комплект устанавливается за считанные минуты и легко снимается для обслуживания.

Защелка PCV может работать вместе с клапаном PCV (принудительная вентиляция картера) и сохранять свои заводские функции. Когда давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному давлению или превышает его, «обратный» клапан PCV закрывается, и, таким образом, в этом шланге нет потока. И наоборот, шланг PCV будет испытывать «измеренный» вакуум, когда двигатель работает на холостом ходу, в установившемся режиме и при замедлении. Обычно это приводит к попаданию нежелательных паров картера, неизрасходованного топлива и масляного шлама во впускной коллектор сразу после работы с высокой нагрузкой. Примечание. Поскольку емкости для улавливания радия герметичны, они отлично подходят для таких агрегатов с наддувом, поэтому допускается подключение впускного коллектора.

Защелка вентиляции картера может проходить на одном уровне с отверстием для вентиляции картера. При низких нагрузках он испытывает атмосферное давление, но когда двигатель работает при высокой нагрузке (WOT), этот шланг будет испытывать сильный поток из картера. Обычно это приводит к скоплению масла и шлама во впускной трубке воздушного фильтра.
Включает:
-Анодированные маслоуловители со встроенным конденсатором и щупом.
— Анодированный монтажный кронштейн с лазерной резкой для Ford S197.
— Анодированный алюминий — Переходные фитинги 10AN и концы шлангов
— Достаточно 5/8-дюймового шланга PCV для нестандартных применений.
-Монтажное оборудование из нержавеющей стали.
Инструкция PDF