Комплект двойной ловушки для Nissan Z33 V35 VQ35DE/HR с жидкостным замком Radium Engineering

Уловители Radium Engineering оснащены большими портами 10AN ORB, сливным портом 4AN ORB, двухступенчатой перегородкой для отделения масла и щупом с уплотнительным кольцом. Эти комплекты монтируются с использованием заводских отверстий и идеально интегрируются с окружающими компонентами. Они НЕ выбрасываются в атмосферу (VTA), поэтому их выбросы и отслеживание являются законными. Системы с замкнутым контуром удаляют масло и шлам из газов PCV перед тем, как они подаются в двигатель для сжигания. Система с замкнутым контуром также способствует созданию отрицательного давления в картере для оптимальной производительности. Кроме того, закрытые системы предотвращают попадание нежелательных паров масла в кабину. Измерительные щупы, встроенные в емкости для сбора жидкости, позволяют легко проверять скопившуюся жидкость. Никакой резки, сверления или постоянных модификаций не требуется.
20-0729-FL КОМПЛЕКТ ДВОЙНОЙ ЗАЩИТЫ, NISSAN V35, VQ35DE/HR

СОВМЕСТИМОСТЬ
Nissan Skyline (V35), кроме VQ35HR
Infiniti G35 (V35), кроме VQ35HR

Двойной уловитель состоит из уловителя PCV и CCV. Двойной фиксатор крепится в передней левой части моторного отсека и НЕ совместим с заводской воздушной коробкой.
Уловитель PCV может проходить между клапаном PCV и впускной трубой. Когда давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному давлению или превышает его, «обратные» клапаны PCV закрываются, и, таким образом, в этих шлангах отсутствует поток. И наоборот, шланги PCV будут испытывать «дозированный» вакуум, когда двигатель работает на холостом ходу, в установившемся режиме и при замедлении. Обычно это приводит к попаданию нежелательных паров картера, неизрасходованного топлива и масляного шлама во впускной коллектор сразу после работы с высокой нагрузкой. Примечание. Встроенный обратный клапан не требуется, поскольку контейнеры для улавливания радия герметично закрыты. Это означает, что допускается прямое подключение впускного коллектора.

Защелка CCV может проходить между отверстием вентиляции картера (CCV) и впускной трубой. При малых нагрузках он испытывает атмосферное давление. Однако, когда двигатель работает при высокой нагрузке (WOT), в магистрали будет наблюдаться высокий поток из картера во впускную систему. Обычно это приводит к скоплению масла и шлама во впускной трубке воздушного фильтра. Уловитель CCV улавливает это и направляет чистый отфильтрованный воздух обратно во впускное отверстие.

ВКЛЮЧАЕТ
-Маслоуловитель с перегородкой (x2)
-Специальный кронштейн Nissan
-AN-адаптерные фитинги и концы шлангов
-Фурнитура из нержавеющей стали
-Радиевый шланг ПВХ
Инструкция PDF