Комплект двойной ловушки для Nissan R32 GT-R Fluid Lock Radium Engineering

РЕЗЮМЕ
Этот комплект двойных уловителей Radium Engineering разработан специально для RB26DETT. Были предприняты тщательные меры и соображения, чтобы сделать эту систему правильной. Он сохраняет настоящую систему PCV и включает в себя улавливающие банки как со стороны клапана PCV, так и со стороны вентиляции картера (CCV). Уловители НЕ выбрасываются в атмосферу (VTA), поэтому выбросы и отслеживание являются законными. Системы с замкнутым контуром удаляют масло и шлам из газов PCV перед тем, как они подаются в двигатель для сжигания. Система с замкнутым контуром также способствует созданию отрицательного давления в картере для оптимальной производительности. Кроме того, закрытые системы предотвращают попадание нежелательных паров масла в кабину.
Для замены вентиляционных отверстий картера на клапанных крышках предусмотрены два двусторонних запрессованных фитинга. Кроме того, эта система уравновешивает впускную и выпускную стороны картера с помощью большого перекрестного шланга 10AN именно так, как задумали инженеры Nissan.
Эти быстроразъемные фитинги SAE легкие, простые в установке и обслуживании.
Каждый фиксатор имеет большие порты 10AN ORB, сливной порт 4AN ORB, двухступенчатую перегородку для отделения масла и щуп с уплотнительным кольцом. Они монтируются с использованием заводских отверстий и идеально интегрируются с окружающими компонентами. Измерительные щупы, встроенные в емкости для сбора жидкости, позволяют легко проверять скопившуюся жидкость. Никакого дополнительного встроенного обратного клапана не требуется, поскольку контейнеры для улавливания радия герметично закрыты. Никакой резки, сверления или постоянных модификаций не требуется.
БАНКА ДЛЯ УСТРОЙСТВА PCV
Защелка PCV крепится к резьбовым выступам на передней стойке правой стойки. Он проходит между вентиляционными отверстиями картера, расположенными на крышке клапана, и клапаном PCV в вакуумной камере. Большой шланг диаметром 5/8 дюйма и фитинги 10AN предусмотрены для обоих концов улавливающего бака.
Когда давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному давлению или превышает его, «обратный» клапан PCV закрывается, и, таким образом, в этом шланге нет потока. И наоборот, шланги PCV будут испытывать «дозированный» вакуум, когда двигатель работает на холостом ходу, в установившемся режиме и при замедлении. Обычно это приводит к попаданию нежелательных паров картера, неизрасходованного топлива и масляного шлама во впускной коллектор сразу после работы с высокой нагрузкой.
БАНКА CCV
Защелка CCV может крепиться к электродвигателю стеклоочистителя на левой стороне межсетевой перегородки.
Чтобы сохранить заводскую функциональность, защелка CCV может проходить между вентиляционными отверстиями картера на крышке клапана и впускной трубой турбокомпрессора. Большой шланг диаметром 5/8 дюйма и фитинги 10AN предусмотрены для обоих концов улавливающего бака. При малых нагрузках он испытывает атмосферное давление. Однако, когда двигатель работает при высокой нагрузке (WOT), в магистрали будет наблюдаться высокий поток из картера во впускную систему. Обычно это приводит к скоплению масла и шлама во впускной трубке воздушного фильтра. Это скопление масла будет распространяться и обнаруживаться в промежуточном охладителе, что снижает тепловые характеристики теплообменника и приводит к снижению производительности. Уловитель CCV улавливает это и направляет чистый отфильтрованный воздух обратно во впускное отверстие.
ВКЛЮЧЕНО
-Закрытые канистры с щупами.
-Специальные кронштейны Nissan.
-RB26DETT запрессовка клапанной крышки
-10AN переходные фитинги и концы шлангов
-Радиевый шланг ПВХ 5/8 дюйма
-Фурнитура из нержавеющей стали
Инструкция PDF