Комплект двойной ловушки для Mazda MX-5 90-05 с гидрозамком

Маслоуловитель необходим на автомобиле с высокими эксплуатационными характеристиками, чтобы защитить двигатель от повышенного уровня прорыва картера, накапливающегося в результате вождения с высокой производительностью. Излишек насыщенного маслом воздуха, циркулирующий обратно в поток воздухозаборника, может привести к ухудшению производительности. Уловители Radium Engineering оснащены большими портами 10AN ORB, сливным портом 4AN ORB, двухступенчатой перегородкой для отделения масла и щупом с уплотнительным кольцом.
Преимущества:
-Эффективно повышает октановое число и увеличивает производительность двигателя за счет более чистого впускного воздуха.
-Предотвращает скопление масла на стенках системы впуска и интеркулера, корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе и т. д.
-Чрезмерное скопление масла может быть признаком поврежденного двигателя.
-Снижает выбросы углеводородов
-Емкость: 7 жидких унций каждая
Подробности:
Эти комплекты уловителей радия совместимы с Mazda MX-5 Miata 1990–2005 годов выпуска с двигателями 1,6 и 1,8 л. Они монтируются с использованием OEM-отверстий и идеально интегрируются с окружающими компонентами. ПРИМЕЧАНИЕ. Заводскую коробку воздухозаборника нельзя использовать с этими комплектами.
Комплекты не предназначены для выброса в атмосферу (VTA), поэтому их выбросы и отслеживание являются законными. Эта система с замкнутым контуром удаляет масло и шлам из газов PCV перед тем, как они подаются в двигатель для сжигания. Система с замкнутым контуром также способствует созданию отрицательного давления в картере для оптимальной производительности. Кроме того, закрытые системы предотвращают попадание нежелательных паров масла в кабину. Измерительные щупы, встроенные в емкости для сбора жидкости, позволяют легко проверять скопившуюся жидкость. Никакой резки, сверления или постоянной модификации автомобиля не требуется.
Если вы покупаете комплект с одним фиксатором, в нем будет достаточно компонентов для подключения его к PCV или стороне картера двигателя. При покупке комплекта двойной задвижки все вентиляционные отверстия двигателя будут изолированы для обеспечения оптимальной производительности.
При использовании уловителя со стороны PCV он работает вместе с клапаном PCV (принудительная вентиляция картера) и сохраняет свои заводские функции. Когда давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному давлению или превышает его, «обратный» клапан PCV закрывается, и, таким образом, в этом шланге нет потока. И наоборот, шланг PCV будет испытывать «измеренный» вакуум, когда двигатель работает на холостом ходу, в установившемся режиме и при замедлении. Обычно это приводит к попаданию нежелательных паров картера, неизрасходованного топлива и масляного шлама во впускной коллектор сразу после работы с высокой нагрузкой. Примечание. Поскольку емкости для улавливания радия герметичны, они отлично подходят для применения в условиях повышенного давления, поэтому допускается подключение впускного коллектора.
При использовании уловителя со стороны картера он проходит на одной линии с отверстием для вентиляции картера. При низких нагрузках он испытывает атмосферное давление, но когда двигатель работает при высокой нагрузке (WOT), этот шланг будет испытывать сильный поток из картера. Обычно это приводит к скоплению масла и шлама во впускной трубке воздушного фильтра. В промежуточном охладителе произойдет скопление масла, что снизит тепловые характеристики теплообменника и приведет к снижению производительности.
Инструкция PDF