Изолятор теста Ecumaster, версия Radlock

Ecumaster Battery Isolator — это главное релейное устройство для автоспорта, предназначенное для изоляции аккумулятора и отключения двигателя в соответствии с требованиями FIA. Устройство предназначено для суровых условий автоспорта и весит всего 83 г. Благодаря полностью полупроводниковой конструкции отсутствие механических компонентов обеспечивает длительный срок службы и высокую надежность. Устройство имеет встроенную защиту от сброса нагрузки генератора без добавления каких-либо внешних компонентов. Риск повреждения дорогостоящего электронного оборудования при аварийном отключении отсутствует. Изолятор управляется двумя внешними переключателями и может быть отключен с помощью сообщения по шине CAN. Сообщение может быть отправлено с блока Ecumaster PMU16 в случае удара или другого события. Устройство настраивается через CANbus. Он также отправляет диагностическую информацию, которая может использоваться другим оборудованием и полезна при настройке и диагностике устройства. Он полностью защищен от перегрева и перегрузки по току. Статус устройства обозначается многоцветным светодиодом.
Ключевые особенности
•Вес: 83 г.
•Размеры: 50 мм х 100 мм х 38,5 мм.
• Диапазон напряжения: 6–19 В, переходное напряжение 28 В.
(только для автомобильных установок 12 В)
•Диапазон рабочих температур: -40C + 125C.
• Допустимый ток: 300 А в непрерывном режиме, пиковый до 1000 А.
• Разрешение измерения тока 4А.
• Диапазон измерения тока: от -1000А до 1000А.
•Точность измерения тока: ±10%
• Способность переключения индуктивной нагрузки: 600 мДж.
• Корпус: анодированный алюминий, степень защиты IP67.
• Сильноточные клеммы: никелированные клеммы M8.
или разъемы Radlok
•Сигнальный разъем: немецкий ASX202-06PN
(ответная заглушка ASX602-06SN входит в комплект)
• Потребление тока в режиме энергосбережения:
• Потребление тока во включенном состоянии: ~ 20 мА.
• Выход отключения двигателя: 3A, высокий (VBat), низкий (GND) или Hi-Z.
Продукция бренда Ecumaster не поставляется в США, Канаду и Мексику.