HKS HKSTUDIE-EX001 Выхлопная система HKSTUDIE для BMW M3 (G80) / M4 (G82) 2021-

Специально разработанные хвостовые наконечники отдают дань уважения легендарному BMW 3.0 CSL. Он имеет толстостенные, срезанные кончики хвостовиков, подчеркивающие текстуру краев, а поверхность подвергнута пескоструйной обработке, чтобы придать матовый глянцевый оттенок. Имеет звукопоглощающие внутренние прорези для создания уникального дизайна кончика хвоста.
OEM-выхлопная система G8X поколения M издает спортивный звук, характерный для серии M. Поскольку замена только основного глушителя не приводит к существенному изменению звука, выхлопная система HKSTUDIE имеет конструкцию, в которой удален средний глушитель. Уникальная настройка звука, основанная на частотном анализе, позволила добиться нежного, но мощного звука.
Несмотря на то, что он издает мощный звук, он по-прежнему соответствует строгим нормам по звуку UN ECE-R51.03, этап 2. Эти продукты можно безопасно использовать для ежедневного использования, и они соответствуют японским правилам осмотра транспортных средств.
Оптимизированная компоновка труб и основной глушитель без ограничений снижают давление выхлопных газов до 35% по сравнению с штатным глушителем. Это приводит к увеличению отзывчивости наддува и более высокой мощности в диапазоне высоких оборотов, а также увеличивает выходную мощность до 5 кВт и крутящий момент до 15 Нм.
Благодаря собственному производству на нашем заводе в Японии и проведению строгого контроля качества мы можем предложить гарантию на продукцию сроком 2 года или 30 000 км с момента покупки.
Снижение сопротивления выхлопу на 35 % (макс.)
Благодаря оптимизации компоновки, использованию прямой трубы без пережатия и внутренней конструкции основного глушителя без ограничений, сопротивление выхлопа значительно снижается по сравнению с выхлопом OEM, как показано на графике выше в результате внутренних испытаний.
Увеличивает мощность +5 кВт и крутящий момент +15 Нм.
Снижение давления выхлопных газов приводит к увеличению мощности двигателя. Как показано на графике справа, реакция турбонаддува улучшается в диапазоне низких оборотов, а крутящий момент увеличивается до 15 Нм. Что касается выходной мощности, лучший поток выхлопных газов приводит к увеличению мощности на более высоких оборотах двигателя, увеличивая мощность до 5 кВт. Все испытания в нашей штаб-квартире проводились на автомобилях в серийном состоянии, за исключением выхлопной системы. Разница в выходной мощности между выхлопными системами OEM и HKSTUDIE еще больше увеличится, когда ЭБУ будет проанализирован и настроен на увеличение выходной мощности.