GARRETT 877895-5007S Турбонагнетатель G25-550 0,72 A/R, V-диапазон / V-диапазон, внутренний перепускной клапан (обратное вращение)

Описание GARRETT 877895-5007S Турбонагнетатель G25-550 0,72 A/R, V-диапазон / V-диапазон, внутренний перепускной клапан (обратное вращение)
Турбокомпрессор GARRETT 877895-5007S G25-550 оснащен впускным и выпускным клапаном V-диапазона 0,72 A/R с корпусом с внутренней перепускной заслонкой и обратным вращением. Этот турбонаддув, входящий в усовершенствованную серию G от Garrett, обеспечивает выдающиеся эксплуатационные характеристики в компактном корпусе и поддерживает мощность до 550 лошадиных сил для двигателей объемом 1,4–3,0 л. Кованое, полностью обработанное компрессорное колесо, оптимизированное с помощью технологии CFD, обеспечивает на 15–30 % больший поток воздуха по сравнению с турбинами GTX Gen II, сохраняя при этом эффективность 79–80 %. Турбинное колесо Mar-M из суперсплава выдерживает температуру выхлопных газов до 1050C и пропускает на 20% больше, чем предыдущие модели GTX. Разработанный для автоспорта и высокопроизводительных моделей, этот турбокомпрессор включает в себя полностью обработанные порты для датчиков скорости и давления, двойные керамические шарикоподшипники, водяное и масляное охлаждение, а также корпуса турбин из нержавеющей стали для максимальной долговечности.
Технические характеристики
Объем двигателя: 1,4–3,0 л.
Вращение: обратное
Максимальная турбо-скорость: 165 000 об/мин.
Охлаждение: вода и масло
Материал турбинного колеса: суперсплав MAR-M 1050 C.
Впуск/выпуск 0,72 A/R V-Band с внутренним перепускным клапаном
Конфигурация обратного вращения (против часовой стрелки)
Поддерживает мощность до 550 лошадиных сил.
Кованое, полностью обработанное компрессорное колесо с аэродинамикой, оптимизированной с помощью CFD.
Поток на 15–20 % больше, чем у GTX, при пиковой эффективности 74 %
Двойной картридж с керамическими шарикоподшипниками для быстрого реагирования
Включает масляный ограничитель -4AN и водопроводные фитинги.
Четыре больших порта водяной рубашки для улучшенного охлаждения.
Полностью обработанный датчик скорости и порты давления
Двойные поршневые кольца на стороне компрессора и турбины