Комплект двойной ловушки для Toyota MK4 Supra Fluid Lock Radium Engineering

Уловители Radium Engineering оснащены большими портами 10AN ORB, сливным портом 4AN ORB, двухступенчатой перегородкой для отделения масла и щупом с уплотнительным кольцом.
20-0387-FL Комплект двойной ловушки, MK4 Supra, гидрозатвор
Эти улавливающие банки подключаются к двигателю, что позволяет использовать настоящую систему PCV. Два улавливающих бака функционируют совершенно независимо друг от друга и НЕ выбрасываются в атмосферу (VTA), поэтому выбросы и отслеживание являются законными. Системы с замкнутым контуром удаляют масло и шлам из газов PCV перед тем, как они подаются в двигатель для сжигания. Система с замкнутым контуром также способствует созданию отрицательного давления в картере для оптимальной производительности. Кроме того, закрытые системы предотвращают попадание нежелательных паров масла в кабину.
Один фиксатор может быть соединен с клапаном PCV (принудительная вентиляция картера) и сохранять свои заводские функции. Когда давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному давлению или превышает его, «обратный» клапан PCV закрывается, и, таким образом, в этом шланге нет потока. И наоборот, шланг PCV будет испытывать «измеренный» вакуум, когда двигатель работает на холостом ходу, в установившемся режиме и при замедлении. Обычно это приводит к попаданию нежелательных паров картера, неизрасходованного топлива и масляного шлама во впускной коллектор сразу после работы с высокой нагрузкой. Примечание. Поскольку емкости для улавливания радия герметичны, они отлично подходят для применения в условиях повышенного давления, поэтому допускается подключение впускного коллектора. Шланг и фитинги для ловушки PCV — -6AN.
Другой фиксатор может быть установлен на одной линии с портом CCV (вентиляция картера) и при низких нагрузках испытывает атмосферное давление. Но когда двигатель работает с высокой нагрузкой (WOT), через этот шланг будут течь картерные газы из картера. Обычно это приводит к скоплению масла и шлама во впускной трубке воздушного фильтра. В промежуточном охладителе произойдет скопление масла, что снизит тепловые характеристики теплообменника и приведет к снижению производительности. Шланг и фитинги для улавливателя CCV — -8AN.
Поскольку для этого шасси существует множество вариантов OEM-компонентов, для оптимального монтажа в комплект входят 3 различных кронштейна. Эти многочисленные местоположения обеспечивают решение для всех автомобилей с правым и левым рулем, включая автомобили, использующие большой одинарный турбонаддув, стандартные сдвоенные турбины, обновленный главный тормозной цилиндр и даже ранние модели с задним тормозом TRAC. Во всех кронштейнах используются заводские отверстия, и они идеально интегрируются с окружающими компонентами. Никакой резки, сверления или постоянной модификации автомобиля не требуется.
ПРИМЕЧАНИЕ. Этот комплект ловушек НЕ совместим с запрессовываемыми фитингами клапанной крышки Radium 2JZ. Запрессовываемые фитинги имеют размер -10AN, и этот комплект уловителей предназначен для шлангов размеров 8AN и 6AN.
Включает
-Маслоуловитель со встроенным конденсатором и щупом (2 шт.)
-Специальные алюминиевые монтажные кронштейны Supra (3 шт.)
-AN-адаптерные фитинги и концы шлангов
-Достаточно шланга для нестандартных применений
-Монтажное оборудование из нержавеющей стали.
Инструкция PDF