Контейнер-уловитель для соревнований L Radium Engineering 20-1772

Для мощных двигателей контейнеры для сбора радия (CCC) имеют гораздо большую емкость, чем стандартные контейнеры для сбора радия. Существует большая (L) и очень большая (XL) версия CCC. XL CCC соответствует общим требованиям к минимальной емкости в 1 литр, установленным многими организационными организациями, включая SCCA, NASA, Formula Drift и т. д.
ОСОБЕННОСТИ
Эта новая версия конкурсных уловителей теперь позволяет подключать систему картера двумя разными способами; выпустить в атмосферу и выпустить в двигатель.
Вентиляция в атмосферу (VTA): в стандартной комплектации контейнер для улавливания настроен на выпуск в атмосферу. Гигантский неограниченный выход более чем на 183% больше внутреннего диаметра входов 10AN. Это увеличение объема замедляет поток воздуха, позволяя парам выпадать из взвеси. Кроме того, загрязнения улавливаются диффузором, позволяющим нефтешламу стекать обратно в уловитель. Это предотвращает накопление чрезмерного распыления в моторном отсеке.
Вентиляция в двигатель (VTE): эта система позволяет очищенному воздуху рециркулировать обратно во впускную систему. Просто открутив 3 верхних винта, пластину VTA можно заменить пластиной VTE и прокладкой. Очень быстро к уловителю добавляются 2 дополнительных порта 7/8″-14 (10AN ORB), превращая его в уловитель с двойным входом и двойным выходом.
При использовании этой установки VTE верхние порты (розовые) и боковые порты (желтые) могут использоваться взаимозаменяемо, т. е.: верхние порты являются входными, а боковые порты — выходными или боковые порты — входными, а верхние порты — выходными.
Когда дроссельная заслонка открыта, клапан PCV закрывается, и во впускной трубе возникает вакуум.
Направление потока клапана PCV Radium Engineering (продается отдельно) должно быть направлено к впускному коллектору (вакуум).
OEM-клапан PCV можно использовать ТОЛЬКО в том случае, если он установлен на впускном коллекторе с завода. Если он установлен на вентиляционном отверстии (клапанной крышке), клапан PCV должен быть установлен на CCC.
Клапан PCV можно использовать с уловителем VTE, чтобы постоянно поддерживать отрицательное давление в картере. Схема ниже относится к ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта.
СТРОИТЕЛЬСТВО
Алюминиевый корпус, обработанный на станке с ЧПУ, можно отвинтить для удобства обслуживания. CCC имеет двухступенчатую конструкцию с конденсирующим материалом (расположенную на входе и выходе). Эти свободноточные камеры не создают каких-либо ограничений потока.
В нижней части встроен резьбовой порт 4AN ORB для возможности подсоединения сливного клапана воздушного крана.
Входящий в комплект кронштейн обеспечивает большую гибкость и позволяет вращаться на 360 градусов. Кроме того, для монтажа на шасси предусмотрены крепежи M6x1 мм.
Все порты имеют резьбу 10AN ORB (7/8″-14). Для двигателей, которым не требуются все порты, просто используйте 14-0351, чтобы подключить любой ненужный порт.
ПРИМЕЧАНИЯ
Нижняя половина корпуса просто откручивается для слива.
Встроенный щуп отвинчивается, что позволяет быстро проверить уровень масла.
Продается без фурнитуры.
Уловители НЕ предназначены для использования с картерными вакуумными насосами вторичного рынка.
20-1771 КОНКУРСНАЯ БАНКА ДЛЯ ЛОВУШКИ, XL
ВЫСОТА: 9,0 дюймов / 229 мм
ВЕС: 2,2 фунта (со всем оборудованием)
ОБЪЕМ: 1 кварта / 0,9 л / 32 флоза
ВХОДНАЯ РЕЗЬБА: 10AN ШАР (7/8″-14)
СЛИВНАЯ РЕЗЬБА: 4AN ORB (7/16″-20)
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР: 3,45 дюйма
20-1772 КОНКУРСНАЯ БАНКА ДЛЯ ЛОВЫ, Л
ВЫСОТА: 6,3 дюйма / 160 мм.
ВЕС: 1,8 фунта (со всем оборудованием)
ОБЪЕМ: 0,625 кварты/0,6 л/20 жидких литров
ВХОДНАЯ РЕЗЬБА: 10AN ШАР (7/8″-14)
СЛИВНАЯ РЕЗЬБА: 4AN ORB (7/16″-20)
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР: 3,45 дюйма
20-1773 АДАПТЕР VTA НА VTE COMPETITION CATCH CAN, 10AN ORB PORTS
Этот адаптер VTE входит в список CCC, перечисленных выше. Однако его можно использовать со старыми (снятыми с производства) канистрами для улавливания VTA 20-0771 и 20-0772.