Комплект койловерной подвески CUSCO 561 64X CP SPORT X для MITSUBISHI Lancer Evolution 5/6 (CP9A)

Сокращение на 1/1000 секунды с шинами S
однотрубный амортизатор
24-ступенчатая регулировка силы демпфирования? 3-позиционная регулировка
Отскок: 24-ступенчатая регулировка силы демпфирования.
Сторона сжатия: 24-ступенчатая регулировка демпфирующей силы на низкой скорости, 24-ступенчатая регулировка демпфирующей силы на высокой скорости.
Недавно разработанная CUSCO SPORT «Голубая весна» принята на вооружение.
Регулировка высоты автомобиля по всей длине
Оборудован отдельным баком.
Стандартное верхнее крепление с шариковой опорой * За исключением некоторых моделей
Амортизатор плунжерного типа (перевернутого типа)
*Только тип передней стойки
Совместим с шинами S.
Концепция развития CUSCO SPORT X
Настройка для серьезного сокращения времени с шинами S и спортивными радиальными шинами с повышенным сцеплением.
Для активных пользователей, которым нужен более спортивный дорожный просвет, чем обычные спортивные комплекты подвески.
Подходит для полномасштабных гонок, атак на время и соревнований.
Можно изменить характеристики и настроить их в соответствии с этапом вождения и характеристиками машины, такими как различные цепи и обмотки.
(Взимается плата в зависимости от содержания изменения)
Возможна настройка демпфирующей силы, поддерживающая пружины с высокой жесткостью.
3-позиционная регулировка демпфирования = 24 ступени выдвижения x 24 ступени низкого давления x 24 ступени высокой скорости. Функция регулировки демпфирующей силы обеспечивает точную настройку.
На основе одноцилиндрового амортизатора принят подбачный тип как для стоек, так и для поперечных рычагов, и
за счет значительного увеличения емкости масла и улучшения отвода тепла увеличивается долговечность и уменьшаются изменения в производительности.
В типах с поперечными рычагами используется легкий регулировочный корпус из обработанного алюминия.
*Серии SPORT S и street рекомендуются пользователям, желающим комфортной езды.
Однотрубный амортизатор
Конструкция, в которой корпус амортизатора представляет собой один цилиндр. Увеличивая диаметр поршня, улучшая клапан и т. д., он генерирует деликатную демпфирующую силу за счет малейшего воздействия на поверхность дороги и следует за еще более высокими скоростями поршня. Кроме того, поскольку цилиндр (трубка) находится в непосредственном контакте с наружным воздухом, он отлично рассеивает тепло и демонстрирует стабильные характеристики демпфирующей силы.
Оборудован отдельным баком.
За счет увеличения емкости масляного бака как отдельного корпуса создается стабильная демпфирующая сила даже в суровых условиях, что способствует рассеиванию тепла.
24 ступени регулировки демпфирующей силы? 3 направления
Трехпозиционная регулировка силы демпфирования, обеспечивающая точную настройку.
24 скорости на стороне отбоя
24 скорости на стороне низкой скорости на стороне сжатия
24 скорости на стороне высокой скорости и на стороне сжатия
Регулировка высоты автомобиля по всей длине
«Тип регулировки общей длины», при котором ход подвески не изменяется даже при уменьшении высоты автомобиля. Достигается как точная регулировка высоты автомобиля, так и высокий комфорт езды.
Недавно разработанная CUSCO SPORT «Голубая весна» принята на вооружение.
Процесс двойной дробеструйной обработки увеличил прочность и значительно улучшил устойчивость к осадке, а, сделав допуск чрезвычайно малым, мы сделали возможной установку более точно, чем когда-либо прежде.
Верхнее крепление
В передней части стойки используется верхнее крепление подушки с регулируемым развалом, а кроме этого, установлено верхнее крепление из армированной резины с фиксированным развалом. Верхнее крепление подушки центрального замка (продается отдельно) может быть установлено на автомобили без верхнего крепления. Недавно разработанное верхнее крепление подушки CC (с независимой регулировкой развала и продольного наклона) доступно в качестве опции для некоторых моделей передних стоек.
Амортизатор плунжерного типа (перевернутого типа)
Только в стойках используется амортизатор плунжерного типа, в котором шток поршня выступает вниз от основного корпуса. Он эффективен в снижении неподрессоренной массы, устойчив к поперечной перегрузке и имеет превосходный отвод тепла.
СПЕЦИФИКАЦИИ:
Рекомендуемый диапазон дорожного просвета (мм): спереди от -70 до -10; Задние от -60 до 0
Максимальный диапазон дорожного просвета (мм): спереди от -70 до 0; Задние от -75 до 0
Сила сброса: 24 ступени, 3 направления
Высота по умолчанию (мм): -50/-30
Жесткость пружины (кгс/мм): Передняя 11 или (8/9/10/12/14/16); Задние 10 или (6/7/8/9/11/12/14)
Регулировка высоты: регулируемая спереди по всей длине; Задняя регулируемая во всю длину
Верхнее крепление: переднее регулируемое верхнее крепление с опорным шариком; Заднее нерегулируемое верхнее крепление с опорным шариком