Комплект койловерной подвески CUSCO 1C6 64V CB SPORT TN_R для TOYOTA Yaris (MXPA10/MXPH10)

Недавно разработанная двухигольная система с 24 ступенями независимого сжатия/отскока. Двусторонняя регулировка демпфирующей силы для точной настройки.
однотрубный амортизатор
24-ступенчатая регулировка демпфирующей силы в двух направлениях
Недавно разработанная система TNS (Twin Needle System) полностью независимо контролирует демпфирующую силу на сторонах отскока и сжатия.
Недавно разработанная CUSCO SPORT «Голубая весна» принята на вооружение.
Регулировка высоты автомобиля по всей длине
С верхним креплением с опорным шариком * За исключением некоторых моделей
Амортизатор плунжерного типа (перевернутого типа)
*Только тип передней стойки
Совместим с шинами S.
Концепция развития CUSCO SPORT TN_R
Настройка для серьезного сокращения времени с шинами S и спортивными радиальными шинами с повышенным сцеплением.
Для активных пользователей, которым нужен более спортивный дорожный просвет, чем обычные спортивные комплекты подвески.
Подходит для полноценных гонок, атак на время и соревнований. Полностью независимое управление демпфирующей силой на 24 скоростях на стороне отбоя и 24 скоростях на стороне сжатия позволяет корректировать недостаточную и избыточную поворачиваемость при входе в поворот, повороте и подъеме, а также точную настройку при изменении жесткости пружины.
Технические характеристики могут быть изменены в зависимости от этапа привода и технических характеристик машины, таких как различные цепи и обмотки. (Взимается плата в зависимости от содержания изменения)
Реализована настройка демпфирующей силы, которая поддерживает пружины с высокой жесткостью.
*SPORT S/SPORT TN_S и уличные серии рекомендуются пользователям, желающим комфортной езды.
Регулируемая в двух направлениях сила демпфирования: 24 ступени на стороне отскока, 24 ступени на стороне сжатия, независимая регулировка.
Недавно разработанная система TNS (Twin Needle System) полностью независимо контролирует демпфирующую силу на стороне растяжения и стороне сжатия. 24 ступени на стороне отскока x 24 ступени на стороне сжатия, 576 способов регулировки демпфирующей силы без дополнительного бака. Возможна деликатная настройка, соответствующая всем состояниям дорожного покрытия и состояния шин (выделение тепла, износ и т. д.). Оснащен диском регулировки демпфирования на верхней части амортизатора (верхний для вертикального типа, нижний для перевернутого типа) (сторона выдвижения: синий циферблат, сторона сжатия: красный циферблат), для регулировки силы демпфирования не требуются инструменты. Дополнительный клапан, который контролирует демпфирующую силу на низкоскоростной стороне как растяжения, так и сжатия, подавляет снижение демпфирующей силы в очень низкоскоростном диапазоне, обеспечивая линейное управление во всем диапазоне скоростей и улучшая тяговые характеристики.
Однотрубный амортизатор
Конструкция, в которой корпус амортизатора представляет собой один цилиндр. Увеличивая диаметр поршня, улучшая клапан и т. д., он генерирует деликатную демпфирующую силу за счет малейшего воздействия на поверхность дороги и следует за еще более высокими скоростями поршня. Кроме того, поскольку цилиндр (трубка) находится в непосредственном контакте с наружным воздухом, он отлично рассеивает тепло и демонстрирует стабильные характеристики демпфирующей силы. В амортизаторном масле используется высокоэффективное масло с низким коэффициентом трения, которое обеспечивает стабильность вязкости при высоких температурах, улучшает характеристики уплотнения свободного поршня и сальника, а также снижает трение.
Регулировка высоты автомобиля по всей длине
«Тип регулировки общей длины», при котором ход подвески не изменяется даже при уменьшении высоты автомобиля. Достигается как точная регулировка высоты автомобиля, так и высокий комфорт езды.
Недавно разработанная CUSCO SPORT «Голубая весна» принята на вооружение.
Процесс двойной дробеструйной обработки увеличил прочность и значительно улучшил устойчивость к осадке, а, сделав допуск чрезвычайно малым, мы сделали возможной установку более точно, чем когда-либо прежде.
Верхнее крепление
Передняя часть стойки имеет верхнее крепление подушки с регулируемым развалом, а кроме этого установлено верхнее крепление подушки с фиксированным развалом. Недавно разработанное верхнее крепление подушки CC (с независимой регулировкой развала и продольного наклона) доступно в качестве опции для некоторых моделей передних стоек.
Амортизатор плунжерного типа (перевернутого типа)
Только в стойках используется амортизатор плунжерного типа, в котором шток поршня выступает вниз от основного корпуса. Он эффективен в снижении неподрессоренной массы, устойчив к поперечной перегрузке и имеет превосходный отвод тепла.
СПЕЦИФИКАЦИИ:
Сила сброса: 24 шага
Рекомендуемый диапазон дорожного просвета (мм): спереди от -50 до -25; Задние от -55 до -25
Высота по умолчанию (мм): -40/-40
Жесткость пружины (кгс/мм): Передняя 11 или (9,10,12,13,14,15,16); Задние 12 или (7,8,9,10,12,14,16,18)
Регулировка высоты: регулируемая спереди по всей длине; Задняя резьбовая проставка